A Great Wall Motor investirá US$ 1,9 bilhão no Brasil na próxima década para produzir carros elétricos e híbridos, o mais recente exemplo da expansão da indústria automobilística chinesa no exterior.
O grupo com sede em Baoding disse que a antiga fábrica da Mercedes-Benz no interior do estado de São Paulo, que serve como polo de exportação na América Latina, abrirá suas maiores operações fora da China.
A iniciativa do Brasil, uma das maiores montadoras da China, segue acordos chineses com foco em mineração, processamento de produtos e ativos de produção na cadeia de fornecimento de veículos elétricos na América Latina. Algumas partes da região são ricas em lítio e cobre, os metais mais importantes para a produção de veículos elétricos.
Espera-se que o investimento na Grande Muralha impulsione o setor automobilístico do Brasil, que sofreu fechamentos e perdas de empregos à medida que a economia desacelera. A Ford faliu no ano passado após décadas de produção no Brasil.
Great Wall promete criar 2.000 empregos e é capaz de operar 100.000 veículos por ano.
A fase de investimentos, que é de aproximadamente R$ 4 bilhões (US$ 740 milhões) e vai até 2025, terá como foco a modificação e melhoria da linha de produção da fábrica de Iracemápolis, a 140 km da capital paulista. A segunda fase financiará R$ 6 bilhões (US$ 1,11 bilhão) até 2032.
A Great Wall também disse que lançaria uma linha de produtos no Brasil incluindo SUVs híbridos e elétricos e picapes, com os primeiros carros na fábrica sul-americana no próximo ano sendo importados antes de sair da linha de fábrica. A empresa espera gerar R$ 30 bilhões de receita anual até 2025.
“Esta é a primeira fábrica na América Latina dedicada exclusivamente a carros híbridos e elétricos”, disse Pedro Pentencourt, diretor de relações governamentais da Grande Muralha do Brasil.
Tu Le, diretor administrativo da Sino Auto Insights, disse que a expansão internacional tem sido uma prioridade para as equipes automobilísticas chinesas, incluindo BYD e Geely, exceto a Grande Muralha.
A Geely, outra grande montadora chinesa, planeja entrar no mercado brasileiro este ano, disse um porta-voz ao Financial Times.
As empresas estão procurando mercados à medida que o crescimento da China, o maior mercado automotivo do mundo, diminui. Eles também estão trabalhando para fortalecer a recessão da cadeia de suprimentos após a guerra comercial com os Estados Unidos e as consequências da epidemia do vírus corona.
“Preços acessíveis [electric vehicles] Parece uma fórmula de sucesso se os governos locais estiverem motivados a investir em infraestrutura na América Latina”, disse Tu.
Ele acrescentou que o centro marítimo dos fabricantes chineses de veículos elétricos “reflete a confiança coletiva de que eles podem finalmente competir em pé de igualdade com todas as montadoras estrangeiras”.
Atualmente, existe um mercado relativamente pequeno para veículos elétricos no Brasil. A maioria dos carros vendidos no país tem motores “flex” que podem extrair tanto a gasolina produzida localmente quanto o etanol da cana.
O Pentágono disse que todas as ofertas feitas pela Great Wall no Brasil serão flexíveis, com a empresa com o objetivo de receber 60% de seu conteúdo de veículos de fornecedores locais até 2025.
Milad Kalume Neto, diretor de desenvolvimento de negócios da Jato Dynamics, observou que a Grande Muralha não previa a adoção em massa.
“Eles serão os principais veículos. Eles não pensam no volume”, disse.
Reportagem adicional de Carolina Ingiza e Neon Liu
