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Chegou o primeiro navio de cruzeiro híbrido elétrico do mundo

Em uma entrevista exclusiva à Forbes, o CEO da Hurtigruten, Daniel Skjeldam, discute a importância da sustentabilidade no alto mar e por que é imperativo que os operadores de navios de cruzeiro se conformem com práticas mais sustentáveis ​​antes que seja tarde demais.

Quando se trata de sustentabilidade, os navios de cruzeiro sempre foram um pouco incompreensíveis. No entanto, a operadora de cruzeiros norueguesa Hurtigruten está trabalhando para mudar isso com o lançamento do MS Roald Amundsen, o primeiro navio de expedição híbrido movido a eletricidade do mundo.

Nomeado após o primeiro explorador norueguês a atravessar a Passagem Noroeste e chegar ao Pólo Sul, o navio de cruzeiro com 530 passageiros é o primeiro da fila para a próxima geração de navios Hurtigruten mais ecológicos e apresenta tecnologia de ponta que utiliza tecnologia alimentada por bateria que cortará reduzir em 20% o consumo de combustível e as emissões de carbono.

“A sustentabilidade é e tem sido uma parte essencial de nossos negócios há um tempo e optamos por liderar o setor em inovação em relação à sustentabilidade e tecnologia sustentável no navio, e isso é uma parte crucial para impulsionar a empresa”, Daniel Daniel Skjeldam, CEO da Hurtigruten disse Forbes. “Acreditamos que as empresas devem estar levando muito mais do que hoje e é por isso que escolhemos dar o exemplo e por que a Hurtigruten está investindo muito nessa área”.

Projetado especificamente para regiões polares que incluem Noruega, Groenlândia, Alasca, Canadá e Antártica, o navio de cruzeiro, conforta 530 passageiros  e é o primeiro de seu tipo a usar esse nível de tecnologia híbrida.

“A sustentabilidade da Hurtigruten vem do centro dos negócios e as pessoas que trabalham para a Hurtigruten que viram mudanças climáticas acontecerem diante de seus olhos na última década”, disse Skjeldam. “Há uma preocupação crescente sobre isso há anos, é preocupante ver os desafios que a vida animal enfrenta nas áreas em que navegamos, derretendo geleiras e geleiras que costumavam estar em determinadas áreas que se retraíram na última década.”

Usando o excesso de energia do motor e transformando essa energia em uma das duas grandes baterias a bordo, o excesso de energia da bateria é então usado para fornecer mais energia ao navio quando necessário. A embarcação também é capaz de operar com energia elétrica pura por intervalos mais curtos. Embora a iniciativa de operar de forma mais sustentável já esteja em desenvolvimento, Skjeldam acredita que é essencial que o restante da indústria de cruzeiros adote práticas mais ecológicas antes que seja tarde demais.

“É importante do contexto comercial, porque não acho que os proprietários e operadores de navios de cruzeiro tenham percebido que tipo de transformação se espera deles no futuro e acreditamos sinceramente que as empresas que não operam o mais sustentável possível e que não se preparar para um mundo de operações livres de emissões morrerá ”, disse Skjeldam. “Eles vão à falência. Eles chegarão tarde demais para a mesa das mudanças.

“Então, acho que todo mundo precisa se preparar, porque negócios insustentáveis ​​não sobreviverão no futuro, tanto porque terão que fazer grandes investimentos tarde demais e também porque seus clientes procurarão as operadoras mais sustentáveis ​​e não escolherão o mercado. aqueles que não levarão a sério a sustentabilidade no futuro. ”

Além de manter seu juramento de operar da maneira mais sustentável possível, a piscina e as banheiras de hidromassagem serão aquecidas pela água usada para resfriar os motores do navio, juntamente com sua política de não uso único de plásticos, a Hurtigruten também planeja operar pelo menos seis de seus navios de cruzeiro usando biogás produzido a partir de resíduos orgânicos de piscicultura, baterias e gás natural liquefeito (GNL) até 2021. Olhando para o futuro, Skjeldam disse que espera que Hurtigruten seja completamente livre de emissões nos próximos 20 anos de operação.

“Nossa ambição como empresa é ser completamente livre de emissões”, disse Skjeldam. “Infelizmente, isso não é possível com a tecnologia de hoje em navios, mas estamos empurrando a tecnologia em nossos navios de uma maneira que acreditamos tornar possível operar completamente livre de emissões”.

Projetado pela Rolls-Royce em colaboração com o designer de iates norueguês Espen Øino, a estética Scandi e as comodidades a bordo do Roald Amundsen incluem todos os sinos e assobios de luxo pelos quais Hurtigruten é conhecido.

“Este é o navio de cruzeiro mais moderno do mercado, tanto em relação à tecnologia ambiental a bordo, como também a experiência do hóspede será realmente inovadora”, disse Skjeldam. “É um navio muito confortável, cabines muito confortáveis, boa comida e bebida a bordo. Existem jacuzzis, piscinas de beiral infinito e um centro de bem-estar, mas acima de tudo, se vou mencionar uma coisa distinta sobre este navio, é o centro de ciências. ”

O centro de ciências, que apresenta tecnologia de ponta e gadgets de alta tecnologia, além de telas sensíveis ao toque e equipamentos científicos, é uma maneira de os hóspedes se encontrarem com os membros da equipe de expedição de navios e realmente participarem do que Skjeldam chama de projetos de ciência cidadã.

“Portanto, o aprendizado será fundamental, mas também retribuir como parte da ciência cidadã, isso é realmente único, ninguém mais tem um centro científico como o nosso no mundo e acho que isso será algo inovador para os nossos clientes”. Disse Skjeldam.

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